每年的11月9日爲消防宣傳日,2016年消防宣傳日的主題爲“消除火災隐患,共建平安社區”,爲搞好(hǎo)此次宣傳活動,公司開(kāi)展了消防安全培訓和演習。 活動過(guò)程中,培訓講師深入淺出的介紹了消防安全知識,現場解答員工提出的疑問;借助視頻資料講解火災的危害以及應對(duì)措施;詳細介紹了公司配備消防器材的名稱、使用範圍及方法,并進(jìn)行現場演習。 此次活動的開(kāi)展,使消防安全更加深入員工内心,提高了員工的消防安全意識和防範意識,增強了員工應對(duì)消防事(shì)件的能(néng)力。
11月18日下午,公司邀請職業培訓專家李亞輝先生做了題爲《發(fā)現你的優勢》講座,李老師圍繞如何了解自己的優勢和如何精于發(fā)現、描述、應用和增強自己的優勢,引導大家思考改善工作狀态、工作方式的技巧,進(jìn)而有效提升個人核心競争力和促進(jìn)集體發(fā)展。講座期間李老師授課圖文并茂、循循善誘、精彩不斷,大家參與積極、互動頻繁、獲益良多。 李亞輝:香港大學(xué)組織與人力資源管理專業碩士,美國(guó)PDP國(guó)際人力資源認證教練,IPTA認證職業培訓師,曾任福建浔興集團人力資源總監、浔興學(xué)院院長(cháng)、大連萬達集團區域副總經(jīng)理。
2016年11月8日,公司機務修理部首次承接的FPSO “海洋石油111”舷外輸油管吊點作業小平台更換工作圓滿完工。 “海洋石油111”是番禺油田的浮式生産儲卸油生産裝置,自油田2003年投産以來,已經(jīng)在崗穩定工作了13個年頭,累計完成(chéng)提油近600船次。業績和榮譽在不斷積累,但油輪服役後(hòu)迄今未入塢進(jìn)行系統修理,船體在慢慢老化,尤其是外輸油管入海處的作業小平台,經(jīng)過(guò)10多年的風雨侵蝕,主體結構鏽蝕非常嚴重,直接影響到提油作業的安全進(jìn)行。本次小平台更換工作受到油輪管理方南海西部石油油田服務(深圳)有限公司和油田作業者領導的高度重視,機修部門抽調精兵強將(jiāng)全力以赴,公司領導和各職能(néng)部門傾力支持。 由于本項目要求在兩(liǎng)次外輸作業之間完成(chéng),作業窗口就十分有限。爲了在業主的計劃窗口内完成(chéng)本項目,維修隊自10月28日抵達油輪後(hòu),積極多方協調做好(hǎo)各項準備工作;作業期間,天氣海況較差,緻使工期受到影響,維修隊密切關注氣象預報,統籌安排作業内容,精準把握氣象窗口,積極請求油輪方協助,争分奪秒將(jiāng)工程進(jìn)度向(xiàng)前推進(jìn),終于在提油前將(jiāng)小平台主體結構更換完畢,還(hái)額外進(jìn)行了格栅闆的切割、圍邊焊接、打磨及油漆工作。 11月7日,随着二度油漆塗刷工作的結束,一個嶄新的舷外輸油管吊點作業小平台閃亮呈現! 機務修理部在本次作業中創新性的預制專用工具進(jìn)行舷外施工,縮短了現場準備和施工的時間,各方對(duì)此非常滿意,項目圓滿收官。
2016年9月25日12時,提油輪“國(guó)揚118”駛離碼頭區,中海石油深水天然氣珠海高欄終端第一船凝析油裝船成(chéng)功,杉葉公司服務的提油終端增加至第15個。 珠海高欄終端是國(guó)内第一座深水天然氣終端,荔灣3-1氣田及周邊氣田的海上來氣通過(guò)海底管道(dào)進(jìn)入終端,然後(hòu)進(jìn)行氣液分離、脫水、幹燥及分餾等處理,合格天然氣再經(jīng)加壓、計量後(hòu)進(jìn)入廣東省天然氣管網,而凝析油作爲天然氣處理流程的副産品經(jīng)船舶外運實現産業化。杉葉公司對(duì)高欄終端的首船提油格外重視,海事(shì)服務部門協同中海石油深圳分公司多次前往終端現場調研、辦公,深入細緻研究和協調解決可能(néng)存在的各種(zhǒng)問題,在作業中抽調經(jīng)驗豐富的精兵強將(jiāng),經(jīng)過(guò)近28個小時的現場努力,确保了凝析油安全、平穩輸送裝船。
9月17日,中海石油深圳分公司召集海油工程深圳公司、華威公司、杉葉公司等各方在華銘輪召開(kāi)出海前的施工風險分析會,标志着前期準備了近兩(liǎng)月的FPSO南海勝利号錨腿修複項目正式啓動。 南海勝利号位于南海東部的流花11-1油田,其内轉塔單點系泊系統通過(guò)10條錨腿固定于海底,本次作業項目是應急維修性質,工作内容爲協同工程船“海洋石油291”完成(chéng)1号和2号兩(liǎng)條錨腿的鋼纜更換。業主方高層領導對(duì)項目計劃非常重視,此前已多次牽頭召開(kāi)各種(zhǒng)層級的工作方案彙報和風險分析會議,強調在消除海上設施隐患的同時,還(hái)要爲2017年其餘錨腿維修以及2018年系泊系統大修積累經(jīng)驗。本項目由杉葉公司水下工程部進(jìn)行空氣潛水施工,海事(shì)服務部擔當FPSO艏向(xiàng)控制工作;華威公司的華鵬、華銘和華發(fā)三艘拖輪分别作爲潛水支持船和FPSO艏向(xiàng)控制的拖艉船也參與其中。 2006年5月17日,台風“珍珠”的正面(miàn)襲擊曾造成(chéng)南海勝利号的七根錨鏈、三根軟管斷裂,流花油田被迫停産。
今年第四号台風“妮妲”來勢洶洶,深圳、廣州等七市發(fā)布了最高等級的台風紅色預警,南海東部各油田也啓動了應急撤離。杉葉公司在8月1日16時收到台風過(guò)後(hòu)陸豐油田“南海盛開(kāi)”号單點回接的水下應急檢查任務,迅速組織人員加班加點完成(chéng)潛水設備的清點打包等出海前準備,在中海油惠州物流基地正常運營的第一時間裝船出海,出色的完成(chéng)了本次應急保障任務,爲油輪恢複正常生産有力地增加了安全砝碼。
2016年5月8日,在深圳海油工程水下技術有限公司和中石油管道(dào)局維搶修中心的通力合作下,深圳市金駿業實業有限公司海上項目組經(jīng)過(guò)30個晝夜的連續奮戰,完成(chéng)了國(guó)内領先的東方13-2氣田群接出崖城-香港海管KP694節點大直徑天然氣海底管線水下帶壓開(kāi)孔及水下結構水下安裝工程。深圳海油工程水下技術有限公司和中海石油湛江分公司先後(hòu)發(fā)來感謝信,表彰杉葉公司在崖城海底管線維護項目中的突出貢獻。 崖城13-1氣田位于海南島以南約90公裡(lǐ)海域,本次作業的28寸海底天然氣管線連接崖城氣田海上平台和香港中華電力龍鼓灘發(fā)電廠,總長(cháng)約778公裡(lǐ),管輸壓力世界第一,是聯通南海西部、南海東部、珠江三角洲和香港的重要輸氣幹線,是中海油天然氣輸送香港的唯一通道(dào),是香港市民用氣的主要來源,已穩定向(xiàng)香港中華電力公司供氣20年。杉葉公司本次在KP694節點開(kāi)孔即是爲後(hòu)續東方和文昌氣田接入管道(dào)後(hòu)預留輸出通道(dào)。 本項目開(kāi)孔孔徑大、管内氣壓高,因開(kāi)孔機要通過(guò)預裝的28寸球閥,開(kāi)孔行程達3156mm, 國(guó)際上也沒(méi)有定型開(kāi)孔産品,而且機械三通對(duì)開(kāi)孔安裝定位精度及其密封對(duì)海管表面(miàn)光潔度等方面(miàn)要求極高。一方面(miàn)在水下低能(néng)見度和高壓環境下如何安全、高效地實現開(kāi)孔是國(guó)際性難題,另一方面(miàn)項目還(hái)擔負着在規定時間内完工以保證香港正常供氣和維護社會穩定的政治任務。 杉葉公司自2015年底開(kāi)始積極聯系業主技術籌備,第一時間介入安裝工藝細節研究、陸地調試和培訓,提出了很多優化水下安裝和結構改造的建議,有針對(duì)性地設計了水下工夾具,施工方案上精益求精。項目啓動後(hòu),公司集中了在渾水條件下具有長(cháng)期作業經(jīng)驗的主力潛水員,采用全套經(jīng)IMCA D023審核通過(guò)的符合國(guó)際規範的潛水設備。海上項目組曆經(jīng)30個晝夜連續奮戰,克服了工期緊、海底能(néng)見度差、安裝精度高、風浪流不穩定、支持船吊機性能(néng)不足、24小時不間斷作業等難題,不畏艱辛、勇于挑戰,按業主要求我們成(chéng)功地完成(chéng)了指定的全部任務,探索出了國(guó)内首例在役天然氣海底管道(dào)上進(jìn)行國(guó)産開(kāi)孔機及其他附屬結構在水下能(néng)見度差等條件限制下進(jìn)行水下安裝的施工工藝。 海底管道(dào)的水下開(kāi)孔是應急維修、管網改裝的重要手段,KP694帶壓開(kāi)孔水下安裝工藝的成(chéng)功執行,爲公司今後(hòu)在水下能(néng)見度差等條件下開(kāi)展同類項目積累了大量實戰經(jīng)驗,同時也帶動了海管縱向(xiàng)焊縫打磨、海管抛光等工裝設備的研發(fā)和應用,有力推動了公司水下工程實力的提升。 (文/圖 杉葉公司 水下工程部)
2016年5月10日,我司完勝又一海上戰役——恩平23-1油田群動态立管安裝項目。本次安裝作業在FPSO 海洋石油118生産狀态下在線進(jìn)行,空氣潛水作業由公司水下工程部施工,FPSO艏向(xiàng)控制由海事(shì)服務部擔當,各作業面(miàn)團結幹事(shì)、各施所長(cháng)。據稱,APL型單點系泊FPSO在不解脫、滑環不移位下完成(chéng)動态立管安裝中的抽拉作業爲國(guó)内首例。 項目作業中水下施工作業角度空間狹小是難點之一。所要安裝的動态立管的路由方位爲285°,與其相鄰的9#錨纜(324°)之間夾角是39°。爲便于潛水員水下操作及安全作業,并保證動态立管鋪設提拉鋼絲繩入射角及輸出角與原有錨纜不産生幹涉,空氣潛水作業時需將(jiāng)FPSO艏向(xiàng)控制在210°- 220°,此時,空潛支持船位于動态立管與9#錨纜之間的夾角區域,動态立管鋪設提拉鋼絲繩入射角約爲300°,空氣潛水作業實際水下作業面(miàn)隻有約15°。 作業期間海洋石油118輪曾同時遭遇滿載、橫流、雷暴天氣和七級橫風受力界面(miàn)的緊迫形勢,艏向(xiàng)控制小組指導油輪、拖輪等相關方認真值守、沉着應對(duì),FPSO始終維持預先設計的方向(xiàng)角度,有力保證了水下施工作業安全。
“兩(liǎng)學(xué)一做”學(xué)習教育是推動黨内教育從“關鍵少數”向(xiàng)廣大黨員拓展、從集中性教育向(xiàng)經(jīng)常性教育延伸的重要舉措,是推動管黨治黨向(xiàng)基層縱深延伸的重要實踐。開(kāi)展“兩(liǎng)學(xué)一做”學(xué)習教育,基礎在學(xué),關鍵在做。學(xué)習黨章黨規是“兩(liǎng)學(xué)一做”的重要内容。 圖爲5月10日公司黨支部組織黨員認真學(xué)習黨章。
我司總經(jīng)理張輝主任醫師日前受到《中華航海醫學(xué)與高氣壓醫學(xué)雜志》編輯委員會表彰,被評爲該雜志2013-2015年度優秀編委和2015年度優秀審稿專家。同時,又被聘爲《海軍醫學(xué)雜志》特約審稿專家。