5月22日，中國(guó)潛水打撈行業協會水下應急救援專業委員會在天津組織召開(kāi)了“水下設施封堵技術及裝備”專題研讨會。會上，公司業務市場部闫向(xiàng)峰圍繞“船舶及浮式生産設施水下封堵潛水作業管理”做了主題發(fā)言。 會議由海洋石油工程股份有限公司承辦，來自中國(guó)潛水打撈行業協會、中國(guó)海洋石油集團有限公司、交通運輸部上海打撈局、交通運輸部北海救助局、上海交大海洋水下工程科學(xué)研究院有限公司、深圳市金駿業實業有限公司等30餘家單位參加了會議。
4月28日，FPSO“海洋石油111”安全靠泊廣州文沖船廠。 4月30日，FPSO“南海勝利”安全靠泊深圳友聯船廠。 兩(liǎng)艘油輪的塢修是南海東部油田的重點工作，公司在實施油輪解脫和進(jìn)廠的潛水、限位和拖航工作中和相關方協同作戰，克服了技術、海況、多方參與等系列難題，保障了下一步進(jìn)塢修理如期進(jìn)行，在“五一”國(guó)際勞動節到來之前譜寫了一曲勞動者之歌。 公司機務修理部將(jiāng)在文沖船廠繼續爲在廠修理提供服務。
4月28日，中海石油深水工程建設中心、深圳華威和杉葉公司在潛水支持船“華财”輪召開(kāi)FPSO“海洋石油115”水下項目啓動會，與會各方的會議讨論既圍繞施工方案、JSA等總體施工方略，還(hái)聚焦了克令吊、直升機升降、出入水A架、吊籠保險銷、兜底鋼絲、個人防護用品等具體而微的潛在風險，會上強調了常規作業不能(néng)掉以輕心、變更作業更要加強管理，現場施工須戒驕戒躁、全盤考慮、舉一反三。 該項目組已協同公司拖航組等各方出色完成(chéng)了FPSO“海洋石油111”入塢前的解脫工作，下一階段施工將(jiāng)繼續乘“華财”輪在4月30日出海作業，具體任務爲“海洋石油115”水下封堵工具設計放樣以及“海洋石油118”水下檢驗的遺留工作。
3月20日和3月22日，南海勝利、海洋石油111兩(liǎng)個項目的解脫與拖航方案專家審查會分别在深圳召開(kāi)。 FPSO“南海勝利号”和“海洋石油111”分别服役于南海東部的流花油田、番禺油田，兩(liǎng)艘油輪都(dōu)將(jiāng)在本年度進(jìn)塢大修，進(jìn)塢之前的解脫、拖航以及塢修結束後(hòu)返航、回接方面(miàn)技術複雜、風險點多、作業面(miàn)廣，業主中國(guó)海油非常重視。杉葉公司承接整個項目期間的空氣潛水、油輪拖艉和拖航支持，以及在船廠期間的部分機務修理工作。
3 月6 日，交通運輸救撈與水下工程标準化技術委員會在深圳組織召開(kāi)了“潛水作業現場急救方法與要求”标準制定大綱審議會議，航海安全标準化技術委員會、深圳海油工程水下技術有限公司、深圳市蛇口人民醫院、深圳市鹽田區人民醫院、廣州潛水學(xué)校等單位的專家和代表參加了會議。代表們聽取了項目組關于任務書（合同）建議稿和标準草案的彙報，進(jìn)行了專項讨論和重點咨詢。 該項目包括《潛水作業現場急救方法與要求》和《近海潛水作業醫療器械與藥品配備要求》兩(liǎng)個交通運輸行業标準的制定，由深圳市金駿業實業有限公司作爲項目牽頭和主要承擔單位，參與編寫單位有中國(guó)人民解放軍海軍軍醫大學(xué)、深圳市蛇口人民醫院、上海交通大學(xué)、南通大學(xué)、中國(guó)人民解放軍南京軍區南京總醫院等。
2017年12月27日，公司潛水、系泊班組協同華威公司等專業力量克服惡劣海況下的重重困難，助力停産大修5月有餘的“南海盛開(kāi)号”FSOU成(chéng)功連接到單點系泊系統，爲中海油陸豐油田順利複産創造了條件。 單點浮筒的水下檢查、清理及恢複工作是“南海盛開(kāi)号”維修後(hòu)返回油田前的關鍵作業，水下工程部12月11日領命組建應急小組啓動陸地準備工作，遂加班加點向(xiàng)業主提交了切實可行的技術施工方案、作業風險評估、作業應急預案等，同時快速抽調精兵強將(jiāng)、落實潛水鍾等作業設備資源，12月15日搭乘“華銘輪”出海搶抓有利作業時間點。 受強冷空氣影響，時值南海東部海域東北季風日盛，現場湧浪基本在3.5米以上，潛水組在現場待命期間同業主代表密切觀察海況、反複推演流程、詳細評估風險。一面(miàn)是惡劣海況下不具備下水條件，另一面(miàn)是中海油高層對(duì)油輪就位及油田複産的時間點要求，現場作業人員頂住壓力、積極作爲，最終抓住僅有的兩(liǎng)個可作業窗口，在12月24日出色完成(chéng)了單點浮筒纜繩回接和其它應急處突作業。 然而，極端海況下的油輪回接作業在接下來的兩(liǎng)三天也是分秒必争、屢挫屢戰。12月26日17點41分，公司接到“調遣經(jīng)驗豐富的系泊船長(cháng)27日早班飛機出海參與和協助現場回接作業，争取在海況進(jìn)一步惡化前在當天完成(chéng)作業”的指令。12月27日15點53分，現場傳來“錨鏈已經(jīng)進(jìn)艙，勝利在望”喜訊，16點20分系泊船長(cháng)孫鋼通過(guò)高頻通知“油輪成(chéng)功就位，停車測試”。 前承2017年7月“南海盛開(kāi)号”的應急處置事(shì)件中的優秀表現，公司在本次油輪回接的急難險重任務執行中再次展示了過(guò)硬的服務本領，展自身之所長(cháng)、緩業主之所急，是一支信得過(guò)、幹得好(hǎo)的可靠專業隊伍。
12月13日，交通運輸救撈與水下工程标準化技術委員會年會2017年年會在京召開(kāi)，标委會常務副主任委員、部救撈局副局長(cháng)王雷、标委會秘書長(cháng)劉秀華等來自交通運輸部救助打撈局，各救助局、打撈局、飛行隊，以及上海潛水裝備廠、蕪湖潛水裝備廠、廣州潛水學(xué)校、上海交通大學(xué)、南通大學(xué)、深圳杉葉公司的28位委員、代表與會。 會議還(hái)進(jìn)行了第十四屆标委會委員的換屆改選，杉葉公司入選委員1名、特邀委員1名。
11月17日至18日，受交通運輸救撈與水下工程标準化技術委員會委托，公司董事(shì)長(cháng)張輝在交通運輸部上海打撈局橫沙基地宣貫行業标準《空氣潛水醫學(xué)保障要求》。該标準由深圳市金駿業實業有限公司牽頭編制，中華人民共和國(guó)交通運輸部發(fā)布，規定了空氣潛水醫學(xué)保障的人員要求、日常醫學(xué)保障要求和潛水作業醫學(xué)保障要求。 來自交通運輸部救助打撈局，交通運輸部下轄各打撈局、救助局、飛行隊，以及上海交通大學(xué)、南通大學(xué)、深圳市金駿業實業有限公司的42名代表參加了宣貫會。
2017年11月16日，公司牽頭編制的交通運輸行業标準《近海作業潛水工作母船的技術要求和選擇指導》在上海召開(kāi)（送審稿）專家預審會。交通運輸救撈與水下工程标準化技術委員會、交通運輸航海安全标準化技術委員會、交通運輸部科學(xué)研究院、中國(guó)船級社南京分社、交通運輸部上海打撈局、深圳海油工程水下技術有限公司、中海石油（中國(guó)）有限公司深圳分公司、中國(guó)船舶工業第708研究所、深圳華威近海船舶運輸股份有限公司等單位的專家和代表參加了會議。
9月14日，公司邀請廈門大學(xué)法學(xué)院副教授魏磊傑博士做了題爲《如何理解當下複雜之中國(guó)》的時事(shì)講座。 魏博士從當前體制、社會困境、社會思潮和邊疆治理四個維度展開(kāi)思路，論及一系列時事(shì)熱點問題，并從國(guó)家治理的角度分享了自身見解，既引領公司員工在日常的專業技術、業務市場之外開(kāi)拓了時政視野，也豐富了大家對(duì)中華民族偉大複興中國(guó)夢深刻内涵的理解。
