4月19日，中海石油（中國(guó)）有限公司深圳分公司召開(kāi)了2018年度承包商QHSE管理溝通會，杉葉公司在會上獲頒“2017年度HSE績效評價二等獎”，意在表彰和鞭策公司在安全管理、風險管控等方面(miàn)的業績，以及在2017年度突發(fā)事(shì)故應急反應和處置中做出的貢獻。 據悉，本次年度評獎共設一等獎1名、二等獎2名、三等獎3名、優秀獎1名。
9月1日筆者獲悉，海油工程設計公司成(chéng)功研發(fā)FPSO（浮式生産儲卸油裝置）不停産在線錨泊安全成(chéng)套技術，我國(guó)FPSO單點系泊核心技術的自主研發(fā)再攀高峰。 系泊系統是FPSO技術中最關鍵的設施之一，被稱作FPSO的“命根子”。以往FPSO系泊系統設計與制造一直壟斷在國(guó)外少數幾家公司手中，一旦系泊系統出現故障，就需要聘請外國(guó)技術人員提供解決方案，不僅費用極高，油田生産時率也難以得到有效保障。此次FPSO不停産在線錨安全成(chéng)套技術成(chéng)功打破了國(guó)外壟斷，意義重大。 據悉，該項科技成(chéng)果已于今年7月成(chéng)功應用于“海洋石油111”FPSO。“海洋石油111”服務于番禺4-2/5-1油田，其系泊系統由國(guó)外一家公司設計并安裝。近年來，系泊系統亟待升級更新，海油工程設計公司采用比外國(guó)公司更先進(jìn)的設計方法，結合水下檢測結果，創新性地開(kāi)展了包括系泊錨腿、吸力錨在内的成(chéng)套詳細設計工作，不僅使FPSO恢複了“健康”，也彌補了外國(guó)公司存在的設計缺陷。 此前，設計公司已經(jīng)通過(guò)“‘勝利号’FPSO可行性研究”等科研課題初步掌握了系泊系統設計的關鍵技術。（通訊員 劉波
7月10日，錦州20-2SW、錦州21-1WHPA平台拆除及相關海管海纜棄置施工項目的主作業船——“芝罘島”号已抛錨就位，開(kāi)始施工作業，我國(guó)首例整裝油田拆除項目海上施工工作正式展開(kāi)。 錦州20-2SW、錦州21-1WHPA平台分别建于上個世紀90年代初和2007年，均在今年棄井停止服役。根據《海上油氣生産設施廢棄處置管理辦法》規定，要對(duì)兩(liǎng)座廢棄平台進(jìn)行組塊、導管架、海管海纜、火炬臂、棧橋以及其他結構附屬物一并拆除。 針對(duì)此次拆除，海油工程維修公司平台檢測拆除部從去年就開(kāi)始進(jìn)行全方位的準備工作。整個海上施工預計今年9月底結束。（通訊員 宋海濤 馬群）
6月27日獲悉，由海油工程深圳公司實施的“南海奮進(jìn)”号FPSO（海上浮式生産儲卸油裝置）單點系泊系統維修項目提前10天完工， 這(zhè)是國(guó)内首個FPSO解脫後(hòu)新式系泊系統現場直接更換作業。（鄧益波）
春節前夕，從曹妃甸11－1/2油田傳來喜訊，由海油工程高泰公司（下稱高泰公司）自主研發(fā)的“‘海洋石油112’單點系泊監測預報系統”運行平穩，數據采集傳輸順暢。該系統于2013年1月30日通過(guò)海上驗收，是目前全球唯一針對(duì)水下軟鋼臂單點系泊系統設計的監測預報系統。 該系統成(chéng)功實現對(duì)水下軟鋼臂單點系泊系統的量身設計，能(néng)夠全過(guò)程、全方位監測單點運行過(guò)程中的各項指标。系統由四大模塊組成(chéng)，包括傳感器模塊、數據采集和傳輸模塊、數據管理模塊及響應預報和裝配載優化模塊，可實現海洋環境條件、FPSO六自由度運動和位置、單點系泊力、單點上部結構振動等信息的高精度實時監測。 據高泰公司總經(jīng)理張益公介紹，該系統還(hái)可根據輸入的環境條件及不同的裝配載工況，快速給出FPSO的運動狀态及系泊系統受力，能(néng)夠爲作業人員提供極端環境下FPSO的裝配載建議。 “海洋石油112”采用的水下軟鋼臂單點系泊系統于2004年7月正式運行，2014年單點系泊系統將(jiāng)實現新老更替。“我們設計的監測預報系統，將(jiāng)實時監測新老單點運行中的各項指标，保障老單點安全過(guò)冬，驗證新單點設計指标，确保新單點順利運行。”張益公說。 截至目前該系統運行可靠、穩定，獲取了大量的現場資料，爲單點系泊系統的安全運行提供了有利的數據支撐。 高泰公司同時研發(fā)了“海洋石油111”和恩平FPSO單點系泊監測預報系統，驗收合格後(hòu)，將(jiāng)彌補該類型系統在南海内轉塔式單點系泊系統上的應用空白。這(zhè)也标志着該公司已經(jīng)掌握了軟鋼臂式和内轉塔式單點系泊監測預報系統設計、開(kāi)發(fā)和集成(chéng)能(néng)力，可以面(miàn)向(xiàng)國(guó)内外客戶提供包括系統設計、采辦支持、系統集成(chéng)和開(kāi)發(fā)、安裝支持以及關鍵設備在内的各項技術服務。（通訊員 吳翠萍 劉超）
單點系泊系統是指保持FPSO（浮式生産儲卸油裝置）在風、浪、流聯合作用下，圍繞固定點自由回轉的系統。作爲FPSO的中樞紐帶，其結構的完好(hǎo)性至關重要。該系統因水下檢測的限制，問題往往在“質變”時才被發(fā)覺，如何對(duì)系統做有效“體檢”，一直是油田作業者的一塊“心病”。目前，海油發(fā)展采油公司技術中心（下稱技術中心）推出的系泊監測預報技術，能(néng)夠實時監測單點系泊系統的安全狀态，有效醫治了這(zhè)一“心病”。 系泊監測預報技術類似于“動态心電圖”檢查技術，通過(guò)在系泊系統關鍵部位“定點”監測，從而衡量整個系統安全性。系泊監測預報技術由現場監測技術、傳感集成(chéng)技術、數據實時采集顯示技術以及基于風險的預報技術等四項核心技術整合而成(chéng)，可24小時連續監測作業海域環境數據、FPSO運動過(guò)程及關鍵構件的受力狀況，能(néng)夠發(fā)現常規檢測不易發(fā)現的“内傷”，是臨床分析系泊系統、判斷“健康狀況”的重要客觀依據。 據了解，傳統檢測方法以外觀常規檢測爲主，且檢測的項目和類别比較單一，根本無法及時發(fā)現處于“量變期”的隐患。 爲此，技術中心專門成(chéng)立了“FPSO單點系泊在線監測系統”項目組，在總公司開(kāi)發(fā)生産部及研究總院的支持下，以“海洋石油112”、“海洋石油113”FPSO爲目标進(jìn)行試驗。 通過(guò)該項技術，技術人員可以實時采集作業海域環境數據及FPSO運動相關數據，在對(duì)數據進(jìn)行集中分析處理後(hòu)，可對(duì)系泊系統的安全性進(jìn)行預報，并提出主動應對(duì)舉措。 除了在線監測功能(néng)，其獲得的數據可在系泊系統評估、各FPSO作業海域完整環境數據庫完善、台風來臨前裝配載優化、系泊系統安全預報等方面(miàn)發(fā)揮重要作用。 目前，系泊監測預報技術已應用在“海洋石油113”和“海洋石油112”FPSO上，新建的“海洋石油118”FPSO也在船舶設計建造階段“訂制”了該項技術。 “下一步，争取在各海域FP-SO進(jìn)行技術推廣，并着手建立FPSO單點系泊數據中心。與此同時，開(kāi)展‘系泊鋼纜無損檢測’等技術研究，以此推動單點系泊系統的完整性管理。”技術中心經(jīng)理劉瑜珩說。（通訊員 李岩 嚴明）單點系泊系統是指保持FPSO（浮式生産儲卸油裝置）在風、浪、流聯合作用下，圍繞固定點自由回轉的系統。作爲FPSO的中樞紐帶，其結構的完好(hǎo)性至關重要。該系統因水下檢測的限制，問題往往在“質變”時才被發(fā)覺，如何對(duì)系統做有效“體檢”，一直是油田作業者的一塊“心病”。目前，海油發(fā)展采油公司技術中心（下稱技術中心）推出的系泊監測預報技術，能(néng)夠實時監測單點系泊系統的安全狀态，有效醫治了這(zhè)一“心病”。 系泊監測預報技術類似于“動态心電圖”檢查技術，通過(guò)在系泊系統關鍵部位“定點”監測，從而衡量整個系統安全性。系泊監測預報技術由現場監測技術、傳感集成(chéng)技術、數據實時采集顯示技術以及基于風險的預報技術等四項核心技術整合而成(chéng)，可24小時連續監測作業海域環境數據、FPSO運動過(guò)程及關鍵構件的受力狀況，能(néng)夠發(fā)現常規檢測不易發(fā)現的“内傷”，是臨床分析系泊系統、判斷“健康狀況”的重要客觀依據。 據了解，傳統檢測方法以外觀常規檢測爲主，且檢測的項目和類别比較單一，根本無法及時發(fā)現處于“量變期”的隐患。 爲此，技術中心專門成(chéng)立了“FPSO單點系泊在線監測系統”項目組，在總公司開(kāi)發(fā)生産部及研究總院的支持下，以“海洋石油112”、“海洋石油113”FPSO爲目标進(jìn)行試驗。 通過(guò)該項技術，技術人員可以實時采集作業海域環境數據及FPSO運動相關數據，在對(duì)數據進(jìn)行集中分析處理後(hòu)，可對(duì)系泊系統的安全性進(jìn)行預報，并提出主動應對(duì)舉措。 除了在線監測功能(néng)，其獲得的數據可在系泊系統評估、各FPSO作業海域完整環境數據庫完善、台風來臨前裝配載優化、系泊系統安全預報等方面(miàn)發(fā)揮重要作用。 目前，系泊監測預報技術已應用在“海洋石油113”和“海洋石油112”FPSO上，新建的“海洋石油118”FPSO也在船舶設計建造階段“訂制”了該項技術。 “下一步，争取在各海域FP-SO進(jìn)行技術推廣，并着手建立FPSO單點系泊數據中心。與此同時，開(kāi)展‘系泊鋼纜無損檢測’等技術研究，以此推動單點系泊系統的完整性管理。”技術中心經(jīng)理劉瑜珩說。（通訊員 李岩 嚴明）
2月18日，從海油工程公司獲悉，該公司下屬的維修/管道(dào)公司引進(jìn)新型熱水服系統，并順利完成(chéng)陸地試驗驗收工作。 熱水服系統主要用于克服冬季潛水或者大深度潛水時的低溫困難，可以提高潛水員水下舒适度。本次驗收的這(zhè)套熱水服系統從英國(guó)進(jìn)口，采用柴油加熱方式提供熱水，配備了2台潛水泵、2台增壓泵及3台燃燒鍋爐，最多可爲3名潛水員提供熱水。 試驗過(guò)程中，潛水員身着熱水服，親身體驗了熱水服的供熱效果。當出水溫度設定在45~50攝氏度時，潛水員體感舒适，未發(fā)生忽冷忽熱難以承受的情況。 熱水服系統未引進(jìn)前，潛水員在渤海灣進(jìn)行冬季潛水作業時，在接近零度的海水中僅能(néng)堅持45分鍾左右。該系統應用後(hòu)，潛水員可以完全不受低溫影響，水下作業時間可以大大延長(cháng)，綜合作業效率可提升約50%。（通訊員 陳勇 鄧平
8月14日晚，海油工程維修公司施工人員成(chéng)功完成(chéng)曹妃甸作業公司CFD11-1/2油田新單點水下剛臂（YOKE）與“海洋石油112”FPSO的連接，這(zhè)是世界首例、也是唯一的一例水下剛臂式FPSO解脫再連接作業。 “海洋石油112”FPSO及其單點系統是整個油田油氣傳輸的中心，FPSO的解脫和再連接作業是曹妃甸油田複産難度最大、風險最高、最具挑戰性的節點，整個施工包括FPSO與老單點的解脫、在附近安全海域巡航、FPSO與新單點的連接。該項作業的完成(chéng)直接推動了曹妃甸油田複産的進(jìn)程。（通訊員 闫斌 劉雪宜）
8月4日獲悉，海油工程承擔的國(guó)家“十二五”863課題“基于摩擦疊焊的水下結構物修複系統關鍵技術”已完成(chéng)水下摩擦疊焊原理樣機研制工作，并進(jìn)入工程樣機研制的準備階段。 “摩擦疊焊技術受水深的影響較小。”焊接工程師楊帆說。傳統手工電弧焊接受深水水壓、水流等影響，其穩定性和焊接黏合性都(dōu)會大大降低，稍有不慎就會出現焊點偏差，影響整個管道(dào)的工作效率和質量。而摩擦疊焊技術利用消耗塞棒原理，其提供的壓力可直接將(jiāng)塞棒填充到氣孔裡(lǐ)完成(chéng)焊接，水下焊接更加高效、穩定。焊接工程師許威說：“水下結構物摩擦疊焊修複系統爲我國(guó)海洋工程走向(xiàng)深水提供了一個新的發(fā)展思路。”（通訊員 劉光雅 楊帆 劉斌）
7月31日記者獲悉，在FPSO不解脫、油田不停産的情況下，有限公司深圳分公司（下稱深圳分公司）已成(chéng)功完成(chéng)國(guó)内首例FPSO系泊系統在線更換。 7月13日淩晨，随着潛水員將(jiāng)連接件扣上位于水下105米深的最後(hòu)一根錨鏈，由3組9條系泊腿組成(chéng)的水下系泊系統將(jiāng)15萬噸重的“海洋石油111”FPSO（浮式生産儲卸油裝置）牢牢地“拴”在海面(miàn)上。 服役于番禺油田的“海洋石油111”内轉塔式單點系泊系統已達到10年設計壽命，系統各組成(chéng)部分均出現不同程度的腐蝕和磨損。中國(guó)海油首次采用自主設計、制造的新系泊系統，順利實施“移植手術”，打破了國(guó)外公司的技術壁壘。新系泊系統按照新的安全标準設計，改造後(hòu)可使用20年，打破了番禺油田後(hòu)續滾動開(kāi)發(fā)的一大瓶頸。 在“海洋石油111”系泊系統更換期間，油田生産、水面(miàn)提油和水下施工同時進(jìn)行。經(jīng)過(guò)方案優化，每條系泊腿的更換周期從最初的8天縮短到4天，同時深圳分公司抓住了今年最佳氣候窗口，海上施工較計劃提前1個月完工。據番禺作業公司總經(jīng)理陳捷俊介紹，采取在線更換的方案使番禺油田保持了高産穩産，可避免近800萬桶原油的産量損失。 從2006年開(kāi)始，深圳分公司聯合國(guó)内相關研究機構和廠家開(kāi)展技術攻關，自主維修和改造了南海東部海域7套單點系泊系統，逐步掌握了單點系泊系統的核心技術。系泊系統實現從國(guó)外總包到國(guó)内設計、國(guó)内制造的跨越，爲我國(guó)海洋工程自主進(jìn)軍深水提供了新保障。（記者 牟銀滔 通訊員 楊天笑 秦利雯）
