2017年11月16日，公司牽頭編制的交通運輸行業标準《近海作業潛水工作母船的技術要求和選擇指導》在上海召開(kāi)（送審稿）專家預審會。交通運輸救撈與水下工程标準化技術委員會、交通運輸航海安全标準化技術委員會、交通運輸部科學(xué)研究院、中國(guó)船級社南京分社、交通運輸部上海打撈局、深圳海油工程水下技術有限公司、中海石油（中國(guó)）有限公司深圳分公司、中國(guó)船舶工業第708研究所、深圳華威近海船舶運輸股份有限公司等單位的專家和代表參加了會議。
9月14日，公司邀請廈門大學(xué)法學(xué)院副教授魏磊傑博士做了題爲《如何理解當下複雜之中國(guó)》的時事(shì)講座。 魏博士從當前體制、社會困境、社會思潮和邊疆治理四個維度展開(kāi)思路，論及一系列時事(shì)熱點問題，并從國(guó)家治理的角度分享了自身見解，既引領公司員工在日常的專業技術、業務市場之外開(kāi)拓了時政視野，也豐富了大家對(duì)中華民族偉大複興中國(guó)夢深刻内涵的理解。
“南海盛開(kāi)”應急作業獲中海油表彰
爲普及水上交通安全知識，提高海事(shì)社會認知度，“海事(shì)開(kāi)放日”——市民觀摩2017年度深圳海上綜合應急演練活動于6月29日上午在大鵬灣水域成(chéng)功舉行。此次活動作爲年度海上綜合應急演練的重要環節，由深圳海事(shì)局局統一組織調度，我司和深圳華威近海船舶運輸股份有限公司、中信海洋直升機股份有限公司等專業應急力量參與其中。 演練模拟深圳東部大鵬灣海域一艘載有觀光遊客的客船與裝載1000噸的油船“相撞”，客船上3名人員落水，部分旅客受傷，油船管路破損，少量貨油洩漏，深圳海事(shì)局組織十餘家單位展開(kāi)緊急救助及海洋清污等。此次演聯共有急救和空中轉運、落水人員搜救、海上溢油處置、海上消防、船體探摸等5個科目，杉葉公司主要負責失事(shì)油輪的船體水下探摸任務，并參與了傷員空中轉運科目。整個演練共有14家單位的21艘船艇、1架直升機、2輛救護車、30名海上志願者及250餘名參演人員參加了救助演練，實現了海陸空三方聯動，海上救援、空中搜救和陸上醫療安置的無縫銜接，最大程度上模拟了海上救援實況，來自深圳市鹽田區政府、大鵬新區政府等相關領導以及70餘名市民乘船全程觀摩。
4月13日，交通運輸救撈與水下工程标準化技術委員會在安徽蕪湖組織召開(kāi)行業标準《近海作業潛水工作母船的技術要求和選擇指導》（征求意見稿）專家審查會。交通運輸救撈與水下工程标準化技術委員會、交通運輸航海安全标準化技術委員會、中國(guó)船級社、交通運輸部上海打撈局、深圳華威近海船舶運輸股份有限公司、交通運輸部救撈裝備研發(fā)中心和深圳市金駿業實業有限公司等7家單位的專家和代表參加了會議。 深圳市金駿業實業有限公司課題組彙報了标準的征求意見稿和編制說明，與會專家和代表對(duì)此進(jìn)行了詳細審閱和讨論，認爲标準的研制對(duì)規範我國(guó)近海潛水作業支持船的選擇、提高我國(guó)潛水作業安全管理水平有着重要作用。與會領導和專家也對(duì)課題組的下一步工作開(kāi)展提出了專業性的要求和建議。
3月21日，公司在深圳蛇口召開(kāi)了二〇一七年一次股東/董事(shì)會會議，來自中海油能(néng)源發(fā)展股份有限公司和深圳華威近海船舶運輸股份有限公司的股東代表、董事(shì)、監事(shì)和杉葉管理層共13人與會。 會議由張輝董事(shì)長(cháng)主持，譚家翔、蔣志華代表股東單位先後(hòu)做了重要發(fā)言。會議審議通過(guò)了公司年度工作總結與計劃、财務報告和利潤分配方案等議案。
經(jīng)過(guò)多年的技術積累和業務拓展，繼2016年成(chéng)功更換FPSO海洋石油111吊點作業小平台後(hòu)，油輪小艙蓋、機艙樓梯和海底門維修工程等海上油田項目訂單接踵而至，公司機修業務下海啦！ 機務修理部前身是上海打撈局服務中心下屬的深圳赤灣基地，曾經(jīng)一度挂靠母公司華威公司管理，主要爲南海東部油田服務的船舶提供航次修理服務。2012年，爲貫徹上海打撈局屬地化管理要求和繼續有力保障航修任務，服務中心赤灣基地整體劃轉至杉葉公司并設立機務修理部，主要承擔南海東部油田船舶24小時的全天候航次修理任務，也爲海洋工程公司提供潛水和ROV裝備在工作母船上的安裝、固定和拆卸服務，工作範圍局限于港内。 面(miàn)對(duì)低油價寒冬下的船舶航修業務和海洋工程項目數量下滑，公司管理層堅持問題導向(xiàng)：機修業務能(néng)不能(néng)由港入海、尋找新的經(jīng)濟增長(cháng)點？經(jīng)過(guò)多方努力，2016年的海洋石油111小平台更換終于實現了破冰成(chéng)功，且在作業中創新性的運用預制專用工具進(jìn)行舷外施工，在縮短了現場準備和施工時間的同時大大降低了作業風險，還(hái)保證和策應了施工期間公司提油作業照常進(jìn)行。消除安全隐患後(hòu)的嶄新小平台吸引到了出海巡查的業主領導目光，領導主動發(fā)問杉葉機修還(hái)能(néng)不能(néng)幹點别的。循着這(zhè)條商機和之前的施工經(jīng)驗，公司在2017年初成(chéng)功争取到了新的項目訂單，項目人員撸起(qǐ)袖子加油幹，正奮戰在番禺油田一線。
經(jīng)過(guò)方案運籌、資料申報、專家評審和社會公示等程序，公司榮膺國(guó)家高新技術企業和深圳市高新技術企業“兩(liǎng)高”資質。 公司長(cháng)期倡導建設學(xué)習型和創新型企業，技術研究和科技創新氛圍濃厚，技術鑽研和革新探索員工參與度高，先後(hòu)主持或參與了20餘項國(guó)家和交通運輸行業标準的研制，出版多部專業技術論著，翻譯和引進(jìn)多部國(guó)際行業技術規範并被中國(guó)海洋石油總公司采納和推廣，于2007年和2013年兩(liǎng)度榮獲中國(guó)航海科學(xué)技術獎。 近年來，公司進(jìn)一步鼓勵科技研發(fā)、釋放創新能(néng)力，以水下大型錨纜軸銷液壓拆裝工具爲代表的多個國(guó)家專利、以AIS提油監控軟件爲代表的系列軟件著作權等成(chéng)果不斷湧現，空氣潛水醫學(xué)保障和潛水工作母船選擇行業标準研制項目接連啓動，圓筒型FPSO外輸可行性研究項目先後(hòu)經(jīng)中國(guó)海洋石油總公司、國(guó)家科技部成(chéng)功立項，正是依托這(zhè)些創新成(chéng)果，本次“兩(liǎng)高”資質申請工作才得以一舉成(chéng)功。公司在今後(hòu)的工作中將(jiāng)珍惜榮譽、擦亮資質，一方面(miàn)將(jiāng)智力成(chéng)果和生産實踐相結合轉化爲現實生産力，另一方面(miàn)深入發(fā)掘和對(duì)接國(guó)家和地方的科技扶持、補貼政策，從而助力公司以實際行動響應上海打撈更深、更遠、更強的願景理念，更深處耕耘業務、更長(cháng)遠謀劃發(fā)展、更強化專業服務能(néng)力！
從日前召開(kāi)的交通運輸部上海打撈局專題會議上獲悉，公司申報的“AIS提油監控軟件”和“渾水中海管帶壓開(kāi)孔水下安裝技術”兩(liǎng)個項目雙雙榮獲技術開(kāi)發(fā)類二等獎。
